ALLGEMEINES BMW 3ER (E90,E91,E92,E93)
MODELGESCHICHTE
Auf dem Internationalen Auto-Salon in Genf feiert die fünfte und aktuelle Generation der BMW 3er Reihe ihre Weltpremiere. Das neue Angebot aus leistungsstarken Motoren, dynamischen und zugleich kultivierten Fahreigenschaften, dem markanten Design und innovativer Ausstattung stößt weltweit auf große Zustimmung. Aktuell zeigt die Entwicklungsstrategie BMW EfficientDynamics, wie die Fahrfreude im BMW 3er mit vorbildlich niedrigen Verbrauchs- und Emissionswerten in Einklang gebracht werden kann.
So sind alle Benziner mit der Direkteinspritzung High Precision Injection ausgestattet, die in den Sechszylinder-Modellen 330i und 325i sowie in den Vierzylinder-Versionen 320i und 318i im verbrauchsgünstigen Magerbetrieb arbeitet. Im BMW 335i ist das Einspritzsystem mit der TwinPower Turbo Technologie sowie der vollvariablen Ventilsteuerung Valvetronic kombiniert. Zur Optimierung des Gewichts setzt BMW Kurbelgehäuse aus Aluminium oder einem noch leichteren Magnesium-Aluminium-Verbund ein.
Zum Modelljahr 2010 erfüllen sämtliche Motoren die Abgasnorm EU5. Als mit Abstand effizientestes Mittelklasse-Fahrzeug präsentiert sich der BMW 320d EfficientDynamics Edition. Der Common-Rail-Direkteinspritzer der dritten Generation leistet 120 kW/163 PS und verbraucht im EU-Testzyklus nur 4,1 Liter Diesel je 100 Kilometer. Die CO2-Emission liegt bei 109 Gramm pro Kilometer. Alle aktuellen BMW 3er profitieren schließlich von der Bremsenergie-Rückgewinnung, die Vierzylinder-Modelle mit Schaltgetriebe besitzen zudem eine Auto Start Stop Funktion.
Im Lauf der vergangenen 36 Jahre hat BMW seinen Vorsprung im sportlichen Mittelklasse-Segment kontinuierlich weiter ausgebaut. Überzeugender als jedes andere Fahrzeug seiner Klasse bringt die BMW 3er Reihe ihre sportlichen Wurzeln in unterschiedlichen Varianten und Leistungsklassen zur Geltung. Dabei präsentiert sich BMW immer wieder als innovativer Trendsetter und Vorreiter nicht nur in Sachen Motoren- und Antriebstechnologie. Die Erfolgsgeschichte geht weiter, denn schon bald wartet die sechste Generation auf ihren Einsatz.
URL: http://www.bmwarchiv.de/e-code/e90.html
MODELLVARIANTEN
Limousine
316i, 318i, 320i, 323i, 325i, 325xi, 328i, 330i, 330xi, 335i, 335xi, 316d, 318d, 320d, 320xd, 325d, 330d, 330xd, 335d
Coupé
316i, 318i, 320i, 323i, 325i, 325xi, 330i, 330xi, 335i, 335xi, 320d, 320xd, 325d, 330d, 330xd, 335d
Touring
316i, 318i, 320i, 325i, 325xi, 330i, 330xi, 335i, 335xi, 316d, 318d, 320d, 320xd, 325d, 330d, 330xd, 335d
Cabrio
318i, 320i, 325i, 330i, 335i, 320d, 325d, 330d
M3 Limousine
M3 Coupé
MODELLHISTORIE
Monat / Jahr | Ereignis |
03/2005 | Modellwechsel auf die Baureihe E90, neue Sechszylinder-Benzinmotoren mit Magnesium-Aluminium-Verbundkurbelgehäuse. Aluminium-Leichtbaufahrwerk, Doppelgelenk-Zugstrebenachse vorn, Fünflenker-Hinterachse, DSC einschließlich Dynamischer Traktions Control (DTC), bei Sechszylinder-Varianten zusätzlich Fading-Ausgleich, Trockenbremsen, Anfahrassistent, erstes Fahrzeug im Segment mit optionaler Aktivlenkung, Runflat-Reifen und Reifen-Pannen-Anzeige serienmäßig. |
09/2005 | Einführung Touring (E91) |
09/2006 | Einführung Coupé (E92) |
03/2007 | Einführung Cabrio (E93) |
2007 |
BMW 335i Coupé mit Twin Turbo und High Precision Injection. Benzin-Direkteinspritzung im Magerbetrieb für Sechszylinder-Modelle BMW 330i und BMW 325i sowie für Vierzylinder-Modelle BMW 320i und BMW 318i, neue Vierzylinder-Diesel mit Aluminium-Kurbelgehäuse und Common-Rail-Einspritzung der dritten Generation. Einführung der elektromechanischen Lenkung EPS (Electric Power Steering) einschließlich Servotronic als Beitrag zu BMW EfficientDynamics. |
09/2008 |
Einführung Limousine (E90 LCI) und Touring (E91 LCI) Bei den Motoren wurde nur der 330d geändert, der jetzt 180 kW (245 PS) mobilisiert (zuvor 170 kW/231 PS). Zur Reduzierung des Stickoxidausstoßes wird für den 330d auch der Speicherkatalysator „Blue Performance“ angeboten. Damit verbessert sich das Modell auf die EU6-Norm. Der 320d ist nun auch mit dem Allradsystem xDrive erhältlich. Auch im Innenraum tat sich einiges, hochwertigere Materialien hielten hier Einzug, ein Lederlenkrad mit Bedienelementen wurde Bestandteil der Serie und das aus den 5er- und 7er-Modellen bereits bekannte iDrive-Fahrzeugsteuerung wurde erfolgreich integriert. |
03/2010 |
Einführung Coupé (E92 LCI) und Cabrio (E93 LCI) Es wurden die Front- und Heckschürze sowie die Leuchten geändert. Die BMW-Niere wurde neu gestaltet. Der Innenraum wurde dezent aufgewertet. Ähnlich der 5er-Reihe wurden die Tagfahrlichtringe in LED-Technik ausgeführt. |
TECHNISCHEN DATEN - MOTOREN
Modell | Kraftstoff |
Hubraum cm3 |
Leistung KW(PS) | Zylinder |
0-100 km/h Sek. |
Vmax. km/h |
Verbrauch l/100km |
CO2-Ausstoß g/km |
318i | Benzin | 1995 | 95 (129) | 4 | 10,0 |
208 |
7,3 | |
318i | Benzin | 1995 | 105 (143) | 4 | 9,1 | 210 | 6,3 | |
320i | Benzin | 1995 | 110 (150) | 4 | 8,8 | 220 | 7,4 | |
320i | Benzin | 1995 | 125 (170) | 4 | 8,2 | 228 | 6,4 | |
325i | Benzin | 2497 | 160 (218) | 6 | 7,0 | 245 | 8,4 | |
325i | Benzin | 2996 | 160 (218) | 6 | 6,7 | 250 | 7,2 | |
325xi | Benzin | 2497 | 160 (218) | 6 | 7,5 | 242 | 9,2 | |
325i xDrive | Benzin | 2996 | 160 (218) | 6 | 7,3 | 244 | 8,1 | |
330i | Benzin | 2996 | 190 (258) | 6 | 6,3 | 250 | 8,7 | |
330i | Benzin | 2996 | 200 (272) | 6 | 6,1 | 250 | 7,4 | |
330xi | Benzin | 2996 | 190 (258) | 6 | 6,4 | 250 | 9,6 | |
330i xDrive | Benzin | 2996 | 200 (272) | 6 | 6,2 | 250 | 8,2 | |
335i (09/2006) | Benzin | 2979 | 225 (306) | 6 | 5,6 | 250 | 9,6 | |
335i (03/2010) | Benzin | 2979 | 225 (306) | 6 | 5,6 | 250 | 8,4 | |
335i xDrive (09/2006) | Benzin | 2979 | 225 (306) | 6 | 5,5 | 250 | 10,2 | |
335i xDrive (03/2010) | Benzin | 2979 | 225 (306) | 6 | 5,4 | 250 | 8,8 | |
M3 | Benzin | 3999 | 309 (420) | 8 | 4,9 | 250 | 12,4 | |
316d | Diesel | 1995 | 85 (116) | 4 | 10,9 | 202 | 4,5 | |
318d (09/2005) | Diesel | 1995 | 90 (122) | 4 | 10,6 | 206 | 5,6 | |
318d (09/2007) | Diesel | 1995 | 105 (143) | 4 | 9,3 | 210 | 4,7 | |
318d (03/2010) | Diesel | 1995 | 105 (143) | 4 | 9,1 | 210 | 4,5 | |
320d Edition Fleet (09/2005) | Diesel | 1995 | 110 (150) | 4 | 8,7 | 220 | 5,7 | |
320d | Diesel | 1995 | 120 (163) | 4 | 8,3 | 225 | 5,7 | |
320d Edition Fleet (09/2007) | Diesel | 1995 | 120 (163) | 4 | 8,2 | 226 | 4,8 | |
320d Efficient (03/2010) |
Diesel | 1995 | 120 (163) | 4 | 8,0 | 228 | 4,1 | |
320d Edition Fleet (07/2010) | Diesel | 1995 | 120 (163) | 4 | 8,0 | 228 | 4,7 | |
320d | Diesel | 1995 | 130 (177) | 4 | 7,9 | 230 | 4,7 | |
320d xDrive | Diesel | 1995 | 130 (177) | 4 | 8,2 | 224 | 5,4 | |
320d | Diesel | 1995 | 135 (184) | 4 | 7,5 | 235 | 4,7 | |
320d xDrive | Diesel | 1995 | 135 (184) | 4 | 7,9 | 230 | 5,2 | |
325d | Diesel | 2993 | 145 (197) | 6 | 7,4 | 235 | 6,4 | |
325d | Diesel | 2993 | 150 (204) | 6 | 7,0 | 242 | 5,7 | |
330d | Diesel | 2993 | 170 (231) | 6 | 6,7 | 250 | 6,5 | |
330xd | Diesel | 2993 | 170 (231) | 6 | 6,6 | 242 | 7,6 | |
330d | Diesel | 2993 | 180 (245) | 6 | 6,1 | 250 | 5,7 | |
330d xDrive | Diesel | 2993 | 180 (245) | 6 | 5,9 | 247 | 6,5 | |
335d | Diesel | 2993 | 210 (286) | 6 | 6,0 | 250 | 6,7 |
SICHERHEITSTEST - INSASSENSICHERHEIT NACH DEM EURO-NCAP-CRASHTEST (5-STERNE)
Frontalaufprall Fahrer |
Frontalaufprall Beifahrer |
Seitenaufprall Fahrer |
URL: http://de.euroncap.com/de/tests/bmw_3_series_2005/225.aspx
TECHNISCHE BEWERTUNG - STÄRKEN / SCHWÄCHEN
Stärken | Schwachstellen |
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MÄNGELREPORT (VEMEHRT GENANNTE REPARATUREN)
ELEKTRONIK
Bauteil/ -gruppe |
Mögliche Symptom | Mögliche Ursache | Mögliche Reparatur | Shop |
Elektronische Lenkradverriegelung |
Lenkradschloss schließt nicht auf |
Lenksäule defekt |
Bauteil/ -gruppe austauschen | |
Sofwarefehler (Bj. 05-06) | Softwareupdate durchführen | |||
Elektronische Zündschloss | Schlüssel hält nicht im Zündschloss |
Halterungen im Einschubschacht abgebrochen |
Austausch des Einschubschachts |
FAHRWERK
Bauteil/ -gruppe |
Mögliche Symptom | Mögliche Ursache | Mögliche Reparatur | Shop |
Bremsanlage |
Bremswirkung tritt bei längerer Fahrt bei Nässe ohne gelegentliches Bremsen erst einige Sekunden später ein und dazu noch ungleichmäßig, sodass das Auto zur Seite zieht. (3er mit Allradantrieb) |
Es bildet sich auf den Brems-scheiben ein Schmierfilm, der die ungleichmäßige Bremswirkung verursacht. |
Dauerwischbetrieb der Scheibenwischer in Stufe 1 bzw. 2, kein Intervall- bzw. Regensensorbetrieb einstellen. Dadurch erfolgt die Aktivierung der Trocken-bremsfunktion= sehr leichtes Anlegen der Bremsklötzer mit etwa 2 bar Bremsdruck alle paar Minuten |
INNENRAUM
Bauteil/ -gruppe |
Mögliche Symptom | Mögliche Ursache | Mögliche Reparatur | Shop |
Mittelarmlehne |
Knarzen beim Abstützen mit dem Arm (geteilte Variante) |
unzureichende Verarbeitung |
||
Mittelkonsole | Klappergeräusche | unzureichende Verarbeitung | ||
Seitenscheiben | Klappern im geschlossenem Zustand | Materialermüdung | Türgummis in den Bereichen, die an der Regenleiste anliegen gründlich reinigen und mit CARBAFLO KSP 105 schmieren |
KAROSSERIE
Bauteil/ -gruppe |
Mögliche Symptom | Mögliche Ursache | Mögliche Reparatur | Shop |
Türgriffe |
Bleiben im geöffneten Zustand hängen |
Fehlende Schmierung |
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Aussenspiegel |
Aussenspiegel an der Fahrerseite verstellt sich von selbst
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Sofwarefehler | Softwareupdate durchführen | |
Stellmotor defekt | Bauteil/ -gruppe austauschen | |||
Die Steckverbindung des Spiegels korrodiert durch eindringen von Feuchtigkeit | Steckverbindung abdichten | |||
BMW-Embleme |
platzen durch Witterung nach einiger Zeit auf |
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Fahrzeuglackierung |
Anfällig für Steinschläge |
|||
Heckklappe |
Rost an Heckklappe |
Seitenverkleidung scheuert (zwischen Kunststoffabdeckung und Kofferraumklappe) BJ.05-09 |
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Rückleuchten/ Blinker |
LED's fallen aus |
Bauteil/ -gruppe defekt (E9x LCi) |
Bauteil/ -gruppe austauschen | |
Scheibenwaschanlage |
keine Funktion |
Pumpenmotor defekt |
||
Xenonscheinwerfer |
machen gelegentlich Probleme (wackeln, Ausleuchtung lässt zu wünschen) |
|
||
Xenonwaschdüsen |
Waschdüsen hängen |
MOTOR
Bauteil/ -gruppe |
Mögliche Symptom | Mögliche Ursache | Mögliche Reparatur | Shop |
Kupplung |
Rupfen beim Einkuppeln |
zu hohes Anfahrdrehmoment überfordert die Kupplung und lässt sie schnell verschleißen |
||
Schwingungsdämpfer |
Unruhiger und lauter Motorlauf |
Bauteil/ -gruppe defekt (überwiegend bei Diesel) | ||
Hydrostössel |
Ein hartes metallisches Ticken von der Auslasseite des Zylinderkopfs |
Die HVA wird nicht mit genügend Blasenfreien Öl versorgt | ||
Steuergerät |
Fehlerausgabe bezüglich Beifahrerairbag und Getriebe |
Softwarefehler bis Bj.08 | ||
Turbolader |
Unruhiger Motorlauf, Fehlende Leistung |
teilweise Probleme mit der Schaufelverstellung | ||
Zweimassenschwungrad |
Rupfen beim Kuppeln, ungewohnte Geräusche im Leerlauf |
Bauteil/ -gruppe defekt |
||
Zündspulen |
Zündaussetzer und leichte Leistungseinbrüche beim hochschalten |
Bauteil/ -gruppe defekt (überwiegend beim 318i/320i) |